21 de diciembre de 2009
15 de diciembre de 2009
El Trébol junto a su tótem.
A falta de noticias sobre las rutas dominicales: estamos desaparecidos; el tiempo, las fiestas, los puentes, los viajes, las lesiones... la cuestión es que hace ya algunos domingos que no coincidimos.
A la espera de ir poniendo las crónicas de nuestras rutas, pongo unas imágenes de esta primavera: el trébol rinde homenaje a su tótem.
No hay que ir muy lejos para verlo... y admirarlo, ya que está en las proximidades de Don Benito. Lógicamente cuando llegamos al sitio nos rendimos a sus encantos, alguno incluso se atrevió a "sentarse". Desde entonces tenemos que reconocer que no hemos sentido sensación más placentera, fue una experiencia que habrá que repetirla ... y es que la verdad, nos gustó.
Sin más comentarios.
10 de diciembre de 2009
Tipos de bicicletas de montaña, ¿cuál es la mejor para mí?
Hace unos pocos años decidir esto era algo trivial, ya que había prácticamente un único tipo de bici de mountain bike. Pero todo ha cambiado.
Álex Quiterio
Desde hace algún tiempo, al evolucionar la tecnología, los usos posibles, y los potenciales clientes, han surgido gran cantidad de bicicletas con geometrías y componentes específicos.
Una primera clasificación posible, según el uso (competitivo o no), es ésta:
- Rally o Cross Country (XC): proceden de las carreras de montaña de corta duración (1-2 horas), generalmente en circuitos de entre 6-10 kms. El terreno suele tener bajadas y subidas de una complejidad técnica media. Tiene una gran importancia el peso y rigidez de la bicicleta así como el máximo aprovechamiento de la energía, aun por encima de la comodidad. Las bicicletas suelen ser de suspensión delantera reducida, aunque en circuitos considerados técnicos algunos ciclistas usan bicis de doble suspensión (con recorridos más bien cortos, 80-100 mm).
- All Mountain - Maratón: rutas o carreras de mayor longitud, normalmente más de 60 kms en línea, la dificultad técnica es también de nivel medio.
- Enduro: en este tipo de recorridos, también de considerable longitud, aumenta la dificultad técnica, requiriéndose bicicletas con suspensiones delantera y trasera de mayor amplitud.
- Freeride: modalidad fundamentada en descensos de varios kilómetros, que pueden incluir zonas en las que hay que pedalear. Las bicicletas usadas son de doble suspensión y generoso recorrido, más ligeras que las bicicletas de descenso.
- Descenso (Downhill): bajadas de menor duración y máxima complejidad técnica, con grandes saltos y acrobacias de todo tipo. Se usan bicis de doble suspensión y los recorridos más amplios disponibles en el mercado (180-200 mm).
En esta clasificación, además de estos tipos "básicos", podríamos hablar de algunos más, para usos muy definidos y delimitados, fundamentalmente para competición. En esta clasificación tendrían cabida, entre otras, estas bicicletas:
- BMX
- Dual/Street/Dirt
- Trial
- Ciclocross
Por otra parte, también podríamos establecer una clasificación según la estructura general de la bicicleta:
- Convencional
- Tándem
- Plegable
- Reclinada
- Cruiser
Otro tipo de clasificación más, en combinación con las anteriores, sería según el tipo de suspensión utilizada:
- Sin suspensión
- Con suspensión delantera (denominadas rígidas)
- Con suspensión delantera y trasera (denominadas dobles)
Como vemos, hay una gran cantidad de posibilidades; que una bicicleta u otra se ajuste más o menos a nuestras necesidades dependerá de una gran cantidad de parámetros: las vías por las que vayamos a transitar habitualmente, competitividad, duración de nuestras salidas, forma física y preferencias del ciclista, etc.
Artículo extraído de parasaber.com
Álex Quiterio
Desde hace algún tiempo, al evolucionar la tecnología, los usos posibles, y los potenciales clientes, han surgido gran cantidad de bicicletas con geometrías y componentes específicos.
Una primera clasificación posible, según el uso (competitivo o no), es ésta:
- Rally o Cross Country (XC): proceden de las carreras de montaña de corta duración (1-2 horas), generalmente en circuitos de entre 6-10 kms. El terreno suele tener bajadas y subidas de una complejidad técnica media. Tiene una gran importancia el peso y rigidez de la bicicleta así como el máximo aprovechamiento de la energía, aun por encima de la comodidad. Las bicicletas suelen ser de suspensión delantera reducida, aunque en circuitos considerados técnicos algunos ciclistas usan bicis de doble suspensión (con recorridos más bien cortos, 80-100 mm).
- All Mountain - Maratón: rutas o carreras de mayor longitud, normalmente más de 60 kms en línea, la dificultad técnica es también de nivel medio.
- Enduro: en este tipo de recorridos, también de considerable longitud, aumenta la dificultad técnica, requiriéndose bicicletas con suspensiones delantera y trasera de mayor amplitud.
- Freeride: modalidad fundamentada en descensos de varios kilómetros, que pueden incluir zonas en las que hay que pedalear. Las bicicletas usadas son de doble suspensión y generoso recorrido, más ligeras que las bicicletas de descenso.
- Descenso (Downhill): bajadas de menor duración y máxima complejidad técnica, con grandes saltos y acrobacias de todo tipo. Se usan bicis de doble suspensión y los recorridos más amplios disponibles en el mercado (180-200 mm).
En esta clasificación, además de estos tipos "básicos", podríamos hablar de algunos más, para usos muy definidos y delimitados, fundamentalmente para competición. En esta clasificación tendrían cabida, entre otras, estas bicicletas:
- BMX
- Dual/Street/Dirt
- Trial
- Ciclocross
Por otra parte, también podríamos establecer una clasificación según la estructura general de la bicicleta:
- Convencional
- Tándem
- Plegable
- Reclinada
- Cruiser
Otro tipo de clasificación más, en combinación con las anteriores, sería según el tipo de suspensión utilizada:
- Sin suspensión
- Con suspensión delantera (denominadas rígidas)
- Con suspensión delantera y trasera (denominadas dobles)
Como vemos, hay una gran cantidad de posibilidades; que una bicicleta u otra se ajuste más o menos a nuestras necesidades dependerá de una gran cantidad de parámetros: las vías por las que vayamos a transitar habitualmente, competitividad, duración de nuestras salidas, forma física y preferencias del ciclista, etc.
Artículo extraído de parasaber.com
30 de noviembre de 2009
Itinerarios III: Ruta circular Orellana la Vieja.
Fuente: extramaduraciclismo.net
Tipo de ruta: Circular, camino y carretera.
Distancia Total: 75 km. aprox.
Dificultad: Media.
Recorrido: Salimos de Orellana La Vieja, hacia Orellana de la Sierra despues de subir un repecho, continuamos por una recta en la que tenemos que estar atentos para ir buscando un camino a nuestra derecha, esta indicado con un panel informativo, cogemos este camino de unos 19 km., que nos llevará al Puente Cogolludo y Lacimurga, pasado el puente y tras seguir el camino, salimos a la carretera C-413 y giramos a la izquierda hacia Puebla de Alcocer, la rodeamos y nos dirigimos hacia Esparragosa de Lares, la atravesamos y salimos de nuevo a la C-413, y giramos a la izquierda dirección Castuera, a unos 15 km. giramos a la derecha hacia el embalse del Zujar, pasamos por la presa y seguimos hacia Orellana la Vieja, donde finaliza nuestra ruta.
Tipo de ruta: Circular, camino y carretera.
Distancia Total: 75 km. aprox.
Dificultad: Media.
Recorrido: Salimos de Orellana La Vieja, hacia Orellana de la Sierra despues de subir un repecho, continuamos por una recta en la que tenemos que estar atentos para ir buscando un camino a nuestra derecha, esta indicado con un panel informativo, cogemos este camino de unos 19 km., que nos llevará al Puente Cogolludo y Lacimurga, pasado el puente y tras seguir el camino, salimos a la carretera C-413 y giramos a la izquierda hacia Puebla de Alcocer, la rodeamos y nos dirigimos hacia Esparragosa de Lares, la atravesamos y salimos de nuevo a la C-413, y giramos a la izquierda dirección Castuera, a unos 15 km. giramos a la derecha hacia el embalse del Zujar, pasamos por la presa y seguimos hacia Orellana la Vieja, donde finaliza nuestra ruta.
23 de noviembre de 2009
Ruta por la Vía Verde: Villanueva-Madrigalejo-Villanueva.
Fecha: 22/Noviembre/2009.
Distancia: 61 kms.
CRONICA DE LA RUTA.
Distancia: 61 kms.
CRONICA DE LA RUTA.
En esta ocasión no voy a hacer la descripción del recorrido, puesto que hay que coger la Vía Verde hasta Madrigalejo y vuelta, no hay más.
Sí comentaré las impresiones del día que ahí van. Mañana típicamente otoñal, por fin, bruma y algo de frío. Tanto es así que en el lugar de encuentro no había nadie. Joselito, el único que salió ya había emprendido la marcha... el resto hasta nueva orden, missing, ni rastro, Lobatón sabrá de ellos.
Así que tras llamada, nos juntamos para comenzar la ruta. Como ya he dicho el trazado no tiene mucho que comentar, bueno sí, nos encontramos con la agradable sorpresa que en todo el recorrido se está limpiando, podando y desbrozando la maleza y árboles que hasta ahora ocupaban gran parte del camino. También se está encauzando la corriente que antes partía el camino de la vía verde, a la altura de los olivares, antes de llegar a la Estación de Rena, poniendo una plataforma de hormigón para pasar sobre ella (muy bien).
Hicimos el camino acompañado de las grullas que ya están aquí (José Antonio tomó algunas fotos que dan fe de ello), y así llegamos hasta Madrigalejo, donde desayunamos.
Vuelta por el mismo camino, parando en un pequeñísimo poblado llamado Cristóbal Colón, solo por curiosidad. A continuación nos pusimos de nuevo en marcha, con el desviador de las coronas de mi bici roto (se partió en el Puerto La Cabra, pero no me di cuenta hasta ayer), apañado por Joselito con una abrazadera que resultó de lujo.
Y así transcurrió la jornada, tranquila, pero con el culo dolorío de la misma posición.
Quedo a la espera de completar la crónica con fotos y comentarios de los tréboles perdidos. Agur.
15 de noviembre de 2009
V Ruta en bicicleta. Subida al Monte Arrazauces.
Foto de familia.
Fecha: 15/Noviembre/2.009
Distancia: 58 Kms.
Crónica de la V Ruta.
Esperábamos con cierta espectación esta ruta organizada por el Ayto. de Villanueva de la Serena. Sin duda, la más ambiciosa de las hasta entonces celebradas. En líneas generales, no defraudó, al menos el recorrido, muy exigente y de dificultad media-alta. En cuanto a la organización la podemos calificar como buena, eso sí, cada vez que vamos nos someten a una estricta dieta de naranjas y bebidas isotónicas, totalmente insuficiente para un aficionado que se va a meter casi 60 kms. y de por medio el Puerto La Cabra y el Mirador del Monte Arrazauces. ¡Casi ná!
Comenzó la mañana pendiente de la lluvia del día anterior, lo cual hizo que la organización modificara el itinerario previsto (mirar descripción de la ruta más abajo), ya que cogimos la carretera en dirección a La Haba.
Una vez allí buscamos el camino en dirección al Puente de La Pared, donde se tenía previsto el primer reagrupamiento. En este tramo la velocidad de los participantes comenzó a subir (hay que decir que había un nivel alto en los participantes, venidos algunos de fuera de Villanueva).
A partir de aquí, busqué una posición de privilegio (cola de pelotón), que me permitiera tener una buena panorámica de la marcha, forzado por mi pierna derecha y obligado por el desarrollo de la carrera.
Desde aquí se arrancó para ir tomando cuerpo con los caminos empinados del Puerto de La Cabra, primero y del Mirador del Monte Arrazauces, después. El grupo ya se había roto en función de las fuerzas. La subida, exigente, dejó algún que otro cadáver que tuvo que subir al furgón de Pavo; además de mezclarnos con un grupo numeroso de cicloturistas, no sé si de Don Benito, que iban fuera de carrera que subían y bajaban por el camino.
Alcanzado el Puerto La Cabra, quedaba lo más duro, la subida al Monte Arrazauces, que se hizo aún más duro para aquellos que no lo conocían y que me preguntaban frecuentemente ¿queda mucho? Yo, la verdad no estaba pa muchas explicaciones.
Al final coroné el alto, donde estaba prácticamente todo el grupo, junto a mis tres compañeros, que disfrutaban de un plácido descanso desde hacía un buen rato.
No me había hecho nada más que tomar una lata y hacernos unas fotos, cuando nos dijeron que pa bajo. Así que de nuevo encima de la bici para enfilar la bajada, con la buena suerte que tiramos hacia la derecha en vez de hacia la izquierda como se indicaba, bajando hasta la Caseta del Puerto La Cabra, lo cual nos hizo repetir la subida -al menos en parte-, la verdad era que teníamos ganas de machacarnos gratuitamente (excursión opcional del paquete).
Por fin, volvimos a coger el camino indicado y bajamos por un tramo en malas condiciones, donde pincharon varios participantes, lo cual nos vino bien para coger al grupo que esperaba en un punto no indicado para el reagrupamiento. Otra vez al pedal, y Jose (fotógrafo oficial de la carrera), detrás de un matorral me esperaba para tomar una visión perfecta del guarrazo que me pegué, cayendo a los piés del compañero. Los que me alzaban se contenían la risa, y yo espanzurrado por el suelo, con la pierna derecha tiesa como un garrote. Subí de nuevo a la bici e hice, ahora con más precaución, el tramo hasta el Puente del Ortiga.
Nuevo reagrupamiento, por una finca con un perfecto estado del camino, hasta La Haba. Otra parada, y ya hasta Villanueva.En definitiva, un buen día para los aficionados a la bici.
Sorteo de regalos -escasos- y camisetas -esta vez sí hicieron algo decente-. Y hasta otra.
Crónica del Trébol, a la espera de las impresiones de mis compañeros.
13 de noviembre de 2009
11 de noviembre de 2009
Descripción de la V Ruta en bicicleta, subida al Monte Arrazauces
DESCRIPCIÓN DE LA RUTA
La subida al monte Arrazauces es una ruta de 55 kmts que comienza y finaliza en Villanueva de la Serena, un recorrido de paisajes diversos y que tiene como mayor aliciente la subida al monte Arrazauces, un bello lugar de impresionantes vistas panorámicas y al que se llega tras unos últimos kilómetros de dura ascensión y que le da a la ruta un componente añadido de aventura y dificultad.
Partiendo del pabellón polideportivo de Villanueva se llega a la Haba por un suave camino de secano de escasa dificultad, se atraviesa la población y una pista llana de zahorra nos llevará a la zona de dehesa, un bonito lugar en las inmediaciones del río Ortiga, en el que hay constantes toboganes que hacen muy entretenida la conducción. Tras llegar a las inmediaciones de la mina del Lobo, que quedará a la izquierda, la ruta se interna en una zona de bosque, matorral y jara, lugar desde el que se inicia de forma suave la ascensión y desde el que se divisa la torre de vigilancia forestal instalada en el monte Arrazauces. Varios kilómetros de pista forestal en medio de un bosque de eucaliptos nos conducirán al puerto de La Cabra, lugar muy conocido por los ciclistas y moteros de la zona, y que es el inicio de los 2 kmts más duros del recorrido y que nos conducirán por unas empinadas rampas al monte que pretendemos subir.
Una vez allí la ruta comienza a bajar, se bordea un pequeño roquedo situado a la izquierda que nos interna en un gran pinar, de ahí se desciende hasta la pista forestal que antes subimos entre los eucaliptos hasta bajar a la mina del Lobo, que ahora se deja a la izquierda, para acceder al camino que nos conducirá hasta el puente del Ortiga, situado en las cercanías de la ermita de la Antigua .Tras algo más de 1 kmt asfaltado se accede a la finca El Montecito por un sinuoso camino que atraviesa unos bonitos encinares, y que tras cruzarlos , nos llevará entre olivos y fincas de labor hasta la Haba, desde allí y por el mismo camino de ida se regresa a Villanueva que es fin de la ruta.
RUTOMETRO (Puntos de Interés)
Se describen a continuación algunos puntos de la ruta que ya sea por su situación, tanto estratégica como paisajística, tienen cierta relevancia y son destacables.
KMT 2 - ROTONDA CARRTERA LA HABA
En ella se gira dirección a la Haba y a 300 mts se accede al camino que lleva a la misma población.
KMT 7,5 - LA HABA
Lugar donde se entra y cruza la población para acceder a los caminos que nos llevarán dirección río Ortigas.
KMT 14,5 – PUENTE DE LA PARED
Puente antiguo sobre el río Ortigas y zona de dehesas.
KMT 18,5 – MINA DEL LOBO
Cruce en las inmediaciones de la mina, camino forestal hacia la sierra.
KMT 22,5 – ZONA DE ASCENSIÓN
Inicio acusado de la hacia la cota más alta
KMT 25, - PUERTO DE LA CABRA
Puerto entre las plantaciones de pinos y eucaliptos.
KMT 26,5 – MONTE ARRAZAUCES
Cota máxima de la ruta, 660 mts aproximadamente, lugar de vistas panorámicas y zona desde la que se regresa.
KMT 32,5 – CRUCE JUNTO A LA MINA DEL LOBO
En este punto se gira a la derecha bordeando a la mina por la derecha.
KMT 34,5 – CRUCE CON PISTA PRINCIPAL
Acceso al camino hacia el puente de la Antigua
KMT 37,5 – PUENTE DEL ORTIGAS
Puente en las inmediaciones de la ermita de la Antigua
KMT 38,5 – ENTREDA FINCA EL MONTECITO
Entrada a zona adehesada cortijo finca el Montecito
KMT 45,5 – LA HABA
Entrada en la Haba y regreso hacia Villanueva por el lugar de ida.
Villanueva tiene una altitud de 296 mts y la cota máxima de la ruta está situada a una altura aproximada de 660 mts, en el mirador del monte Arrazauces.
En ella se gira dirección a la Haba y a 300 mts se accede al camino que lleva a la misma población.
KMT 7,5 - LA HABA
Lugar donde se entra y cruza la población para acceder a los caminos que nos llevarán dirección río Ortigas.
KMT 14,5 – PUENTE DE LA PARED
Puente antiguo sobre el río Ortigas y zona de dehesas.
KMT 18,5 – MINA DEL LOBO
Cruce en las inmediaciones de la mina, camino forestal hacia la sierra.
KMT 22,5 – ZONA DE ASCENSIÓN
Inicio acusado de la hacia la cota más alta
KMT 25, - PUERTO DE LA CABRA
Puerto entre las plantaciones de pinos y eucaliptos.
KMT 26,5 – MONTE ARRAZAUCES
Cota máxima de la ruta, 660 mts aproximadamente, lugar de vistas panorámicas y zona desde la que se regresa.
KMT 32,5 – CRUCE JUNTO A LA MINA DEL LOBO
En este punto se gira a la derecha bordeando a la mina por la derecha.
KMT 34,5 – CRUCE CON PISTA PRINCIPAL
Acceso al camino hacia el puente de la Antigua
KMT 37,5 – PUENTE DEL ORTIGAS
Puente en las inmediaciones de la ermita de la Antigua
KMT 38,5 – ENTREDA FINCA EL MONTECITO
Entrada a zona adehesada cortijo finca el Montecito
KMT 45,5 – LA HABA
Entrada en la Haba y regreso hacia Villanueva por el lugar de ida.
Villanueva tiene una altitud de 296 mts y la cota máxima de la ruta está situada a una altura aproximada de 660 mts, en el mirador del monte Arrazauces.
Información del S.M.D. del Ayuntamiento de Villanueva de la Serena
10 de noviembre de 2009
Las obras de asfaltado del Cordel de Esparragosa comenzarán en febrero de 2010
Las obras de asfaltado del Cordel de Esparragosa podrían dar comienzo en febrero del próximo año 2010, según ha dicho en su visita a Villanueva de la Serena el director general de Estructuras Agrarias de la Junta de Extremadura, Eduardo Orduña, tras entrevistarse con el alcalde de esta localidad, Miguel Ángel Gallardo.
El Diario Oficial de Extremadura ha publicado el anuncio de licitación de esta obra con cargo al presupuesto autonómico de 2010 y cifrada en 1,3 millones de euros.
A lo largo de 2008 ya se llevaron a cabo las tareas de compactación de tierra en la citada vía de comunicación y la actuación prevista tendrá como objetivo aplicar una capa asfáltica de siete centímetros de espesor en una calzada de cinco metros de anchura y 15 kilómetros de longitud.
El arreglo del Cordel de Esparragosa es una vieja aspiración de la comarca de la Serena para unir las poblaciones de Campanario y Entrerríos con Villanueva de la Serena.
Orduña ha manifestado además que tras la ejecución de la red de caminos de la concentración de Arroyo del Campo, que afecta a los términos de Don Benito, La Haba y Villanueva de la Serena, se espera tener listo a finales de la presente legislatura el proyecto de la red de caminos de la concentración parcelaria de Los Quintos, en Villanueva.
El Diario Oficial de Extremadura ha publicado el anuncio de licitación de esta obra con cargo al presupuesto autonómico de 2010 y cifrada en 1,3 millones de euros.
A lo largo de 2008 ya se llevaron a cabo las tareas de compactación de tierra en la citada vía de comunicación y la actuación prevista tendrá como objetivo aplicar una capa asfáltica de siete centímetros de espesor en una calzada de cinco metros de anchura y 15 kilómetros de longitud.
El arreglo del Cordel de Esparragosa es una vieja aspiración de la comarca de la Serena para unir las poblaciones de Campanario y Entrerríos con Villanueva de la Serena.
Orduña ha manifestado además que tras la ejecución de la red de caminos de la concentración de Arroyo del Campo, que afecta a los términos de Don Benito, La Haba y Villanueva de la Serena, se espera tener listo a finales de la presente legislatura el proyecto de la red de caminos de la concentración parcelaria de Los Quintos, en Villanueva.
Artículo publicado en extremaduraaldia.com
8 de noviembre de 2009
Ruta por el Camino Real.
Fecha: 08/Noviembre/2.009.
Distancia: 62.5 kms.
DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO.
Ruta muy dura; no sólo por el recorrido, que también, sino por el viento que hemos padecido hoy. Al final esos más de sesenta kilómetros se han hecho duros.
La ruta comienza camino del badén, por carretera siguiendo el carril-bici (o lo que parece que fue), cruzamos el puente del badén y por carretera en dirección a Entrerríos nos desviamos a unos 300 mts. por un camino que sale a la derecha. Cogemos esta vía en la que podemos apreciar los trabajos de desbroce de los eucaliptos que se están haciendo a orillas del Zújar. Este camino se puede transitar mientras no llueva, ya que mojado se convierte en barro.
Llegamos hasta la playa de Entrerríos y continuamos recto paralelo al río. En algún tramo el camino se empina y estrecha siendo el pedaleo más pausado. Siempre en línea recta llegamos a un camino que tenemos que tomar hacia la izquierda pasando por debajo de un pequeño acueducto para el riego, torciendo hacia la derecha hasta llegar hasta al Camino Real (Cordel de Esparragosa).
El Camino Real se encuentra en pésimas condiciones para la bicicleta, con piedras sueltas durante todo el trayecto, al menos hasta que llegamos hasta el Cortijo del Marqués de Perales. El camino será asfaltado el año que viene. Es un camino exigente, con contínuos sube-bajas en pleno paisaje de La Serena.
Parada obligatoria en los bancos de granito de la Casa Perales para reponer fuerzas. Llevamos unos 20 kms. A partir de aquí y hasta el final del camino se encuentra en mejores condiciones, siempre y cuando cojamos la rodada de los vehículos que transitan por él y que han dejado más liso el camino. Por algún momento podemos ver la Presa de Orellana a lo lejos (momento que aprovecha Jose para tomar unas fotos).
El camino nos ha llevado hasta la carretera que une Orellana con Campanario, unos 3 Kms. en contínuo descenso, hasta llegar al espolón del Zújar, un poco antes del puente sale un camino a la derecha que atraviesa el río, junto a una gravera.
Y a partir de aquí, más o menos 25 kms. siguiendo el Canal en dirección a Villanueva, pero ojo: ¡¡¡CON EL VIENTO DE CARA!!!, casi ná. No sabíamos qué hacer, algunos buscábamos el rebufo (sobre todo yo), y otros que no dejaban que lo cogiéramos. En fin, sufrimos durante un buen rato, y todo era ver alguna opción para salirnos de este embudo. Al final, llegamos, pero esta ruta un día de aire no es recomendable. Hasta el domingo que viene, que subiremos al Puerto de La Cabra, esperemos que el tiempo -y las fuerzas- nos acompañen.
6 de noviembre de 2009
Medio Ambiente ejecutará la via verde entre Don Benito y Villanueva en 2010
Este anuncio surge tras la entrevista mantenida por el Alcalde Mariano Gallego en el citado Ministerio y en la que "se acuerda que se reactive y acelere la ejecución del proyecto", según el consistorio dombenitense.
El Ayuntamiento de Don Benito asegura, a través de una nota de prensa, que por parte del Ministerio de Medio Ambiente "existe el compromiso" de ejecutar la via verde entre Don Benito y Villanueva "en 2010".
Este anuncio surge tras la entrevista mantenida por el Alcalde Mariano Gallego en el citado Ministerio y en la que "se acuerda que se reactive y acelere la ejecución del proyecto". La inicitiva de Gallego se ha producido "tras comprobar que en los Presupuestos Generales del Estado para 2010 no figura ninguna partida para la ejecución del mismo".
"Según la información que se nos ha facilitado existe el compromiso de ejecutarlo en 2010, de hecho ya se nos ha empezado a solicitar documentación", afirma el consistorio en nota de prensa.
Este proyecto consiste en construir una ruta verde a lo largo de la vía pecuaria que une Don Benito con Villanueva de la Serena por el Camino de la Zarza. En el trayecto diseñado sobre esta vía pecuaria, que tiene una anchura de unos 20 metros, "habrá alguna zona verde y tres áreas de descanso", según informa el consistorio dombenitense.
La nota de prensa emitida por el Ayuntamiento de Don Benito asegura que "esta actuación va a constituir una nuevo motivo de acercamiento entre las dos ciudades y constituirá, sin duda, una ruta ideal para el servicio de bicicletas que se ha construido entre ambas ciudades y que en breves fechas se pondrá en funcionamiento".
Además, con esta actuación, el casco urbano de Don Benito quedará conectado con la "Vía verde de las Vegas Altas del Guadiana y las Villuercas", a cuyo consorcio pertenece desde el 11 de septiembre de 2001 debido a que esta vía verde atraviesa gran parte del término municipal de Don Benito.
Desde entonces, el consistorio dombenitense ha venido solicitando la creación de un corredor verde que conectara la ciudad con la citada vía verde. La primera opción planteada fue hacerlo por uno de los márgenes del Canal del Zujar, en un tramo de unos 5 kilómetros aproximadamente.
La redacción de este proyecto, por parte del Ministerio de Medio Ambiente, se inició en 2007. Sin embargo, los técnicos encargados de la realización del proyecto informan que este no era viable. Posteriormente, en enero de 2008, se plantea una nueva alternativa consistente en utilizar la vía pecuaria que va desde Don Benito a Villanueva de la Serena por el camino de la Zarza, opción que contó con el "visto bueno" del ayuntamiento dombenitense.
Este anuncio surge tras la entrevista mantenida por el Alcalde Mariano Gallego en el citado Ministerio y en la que "se acuerda que se reactive y acelere la ejecución del proyecto". La inicitiva de Gallego se ha producido "tras comprobar que en los Presupuestos Generales del Estado para 2010 no figura ninguna partida para la ejecución del mismo".
"Según la información que se nos ha facilitado existe el compromiso de ejecutarlo en 2010, de hecho ya se nos ha empezado a solicitar documentación", afirma el consistorio en nota de prensa.
Este proyecto consiste en construir una ruta verde a lo largo de la vía pecuaria que une Don Benito con Villanueva de la Serena por el Camino de la Zarza. En el trayecto diseñado sobre esta vía pecuaria, que tiene una anchura de unos 20 metros, "habrá alguna zona verde y tres áreas de descanso", según informa el consistorio dombenitense.
La nota de prensa emitida por el Ayuntamiento de Don Benito asegura que "esta actuación va a constituir una nuevo motivo de acercamiento entre las dos ciudades y constituirá, sin duda, una ruta ideal para el servicio de bicicletas que se ha construido entre ambas ciudades y que en breves fechas se pondrá en funcionamiento".
Además, con esta actuación, el casco urbano de Don Benito quedará conectado con la "Vía verde de las Vegas Altas del Guadiana y las Villuercas", a cuyo consorcio pertenece desde el 11 de septiembre de 2001 debido a que esta vía verde atraviesa gran parte del término municipal de Don Benito.
Desde entonces, el consistorio dombenitense ha venido solicitando la creación de un corredor verde que conectara la ciudad con la citada vía verde. La primera opción planteada fue hacerlo por uno de los márgenes del Canal del Zujar, en un tramo de unos 5 kilómetros aproximadamente.
La redacción de este proyecto, por parte del Ministerio de Medio Ambiente, se inició en 2007. Sin embargo, los técnicos encargados de la realización del proyecto informan que este no era viable. Posteriormente, en enero de 2008, se plantea una nueva alternativa consistente en utilizar la vía pecuaria que va desde Don Benito a Villanueva de la Serena por el camino de la Zarza, opción que contó con el "visto bueno" del ayuntamiento dombenitense.
Artículo publicado en regiondigital.com
5 de noviembre de 2009
Ruta Villanueva-Subida al Quinto Cecilio y Castillo de Medellín-Villanueva
Fecha: 01/Noviembre/2.009
Distancia: 51 kms.
DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO.
Este domingo, en el cual se rinde homenaje a los fallecidos, han caido 51Km. Cogemos el camino que sale a la izquierda del BURGER KING, (Camino del Cerro de la Horca), al llegar hasta abajo, giro a la derecha , pasamos por detrás del hospital con llegada a Don Benito, donde cogemos el paseo por el canal, que nos lleva al cementerio, poligono S. Isidro y a rodar por las pistas. De Villanueva hemos salido con sol, y al llegar a Medellín, encontramos una bruma que ocultaba el castillo. Foto obligada en el puente medieval, con la compañía de los patos. Comienza la corta y dura subida al Quinto Cecilio,por cierto,después que Cándido se aliviara de aguas menores. Recuperamos fuerzas, yo en concreto, con unos deliciosos sandwiches que me ha traido mi amigo Jose Antonio, del XANADU. Durante la bajada, el cuenta km me indica 56 km/h. Subida al castillo por las empedradas calles, recuperamos el aliento y contemplamos las maravillosas vistas de la población y del teatro romano. Salimos de Medellín para coger una pista que nos conduce hasta una planta de aguas residuales, que por la parte trasera de ésta, se halla un camino paralelo al rio Guadiana, que nos conduce hasta Carcesa. Una vez allí, giramos a la izquierda por la carretera, para ir a la otra orilla y visitar el parque llamado "ISLILLA DE LA BARCA". Regresamos a la capital de La Serena por pistas, hasta alcanzar la via verde.
Texto y fotos: J.A. Quintana
Distancia: 51 kms.
DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO.
Este domingo, en el cual se rinde homenaje a los fallecidos, han caido 51Km. Cogemos el camino que sale a la izquierda del BURGER KING, (Camino del Cerro de la Horca), al llegar hasta abajo, giro a la derecha , pasamos por detrás del hospital con llegada a Don Benito, donde cogemos el paseo por el canal, que nos lleva al cementerio, poligono S. Isidro y a rodar por las pistas. De Villanueva hemos salido con sol, y al llegar a Medellín, encontramos una bruma que ocultaba el castillo. Foto obligada en el puente medieval, con la compañía de los patos. Comienza la corta y dura subida al Quinto Cecilio,por cierto,después que Cándido se aliviara de aguas menores. Recuperamos fuerzas, yo en concreto, con unos deliciosos sandwiches que me ha traido mi amigo Jose Antonio, del XANADU. Durante la bajada, el cuenta km me indica 56 km/h. Subida al castillo por las empedradas calles, recuperamos el aliento y contemplamos las maravillosas vistas de la población y del teatro romano. Salimos de Medellín para coger una pista que nos conduce hasta una planta de aguas residuales, que por la parte trasera de ésta, se halla un camino paralelo al rio Guadiana, que nos conduce hasta Carcesa. Una vez allí, giramos a la izquierda por la carretera, para ir a la otra orilla y visitar el parque llamado "ISLILLA DE LA BARCA". Regresamos a la capital de La Serena por pistas, hasta alcanzar la via verde.
Texto y fotos: J.A. Quintana
3 de noviembre de 2009
Las rutas ciclistas en la naturaleza arrancan con la subida al monte Arrazauces
El Servicio Municipal de Deportes de Villanueva ha organizado para el próximo 15 de noviembre la primera ruta con bicicleta de la presente temporada y que está incluida dentro de las actividades en la naturaleza que se planean cada curso. En concreto, se trata de la subida al monte Arrazauces.
El edil de Deportes, Joaquín Pineda, ha explicado que los amantes al ciclismo estaban demandando una ruta con cierta dificultad, de ahí que pensaran en esta con una longitud de 54 kilómetros y una dificultad media-alta, al tener un desnivel de 360 metros. La ruta ciclista se iniciará a las 9.30 horas desde el pabellón, llegando hasta La Haba por los caminos de la zona de secano y tras atravesar la población se adentra en las dehesas de la zona del río Ortigas. Pasa cerca de la mina del Lobo y sube hasta el puerto de La Cabra, y de ahí se asciende al monte Arrazauces, donde se pueden observar unas vistas espectaculares y que es el punto más alto de la ruta.
La cuota de inscripción será de 12 euros, incluyendo seguro de responsabilidad civil y deportivo.
Noticia publicada en Hoy.es por F.J. Horrillo.
El edil de Deportes, Joaquín Pineda, ha explicado que los amantes al ciclismo estaban demandando una ruta con cierta dificultad, de ahí que pensaran en esta con una longitud de 54 kilómetros y una dificultad media-alta, al tener un desnivel de 360 metros. La ruta ciclista se iniciará a las 9.30 horas desde el pabellón, llegando hasta La Haba por los caminos de la zona de secano y tras atravesar la población se adentra en las dehesas de la zona del río Ortigas. Pasa cerca de la mina del Lobo y sube hasta el puerto de La Cabra, y de ahí se asciende al monte Arrazauces, donde se pueden observar unas vistas espectaculares y que es el punto más alto de la ruta.
La cuota de inscripción será de 12 euros, incluyendo seguro de responsabilidad civil y deportivo.
Noticia publicada en Hoy.es por F.J. Horrillo.
RUTAS MES DE NOVIEMBRE 2009
RUTA DE HERVÁS
¿Qué decir de esta Ruta? Una auténtica maravilla: por la zona en general, por la organización en particular. El trazado es bastante exigente pero queda mitigado por la extraordinaria belleza del paisaje. Un deleite para los sentidos, y, todo sea dicho, un gran vuelta de tuerca física para aquellos que decidan emplearse a fondo.
¡Ánimo y a Hervás!
¿Qué decir de esta Ruta? Una auténtica maravilla: por la zona en general, por la organización en particular. El trazado es bastante exigente pero queda mitigado por la extraordinaria belleza del paisaje. Un deleite para los sentidos, y, todo sea dicho, un gran vuelta de tuerca física para aquellos que decidan emplearse a fondo.
¡Ánimo y a Hervás!
Vayan ustedes atándose los machos porque este año sí que vamos
a participar con placer. Por fin una ruta digna para la cantidad de cicloturistas de nivel que tenemos por aquí en nuestra comarca.
El trazado es bastante reconocible: los arrozauces, el puerto de la Cabra, la ermita de la Antigua...o sea, de lo más impactante de la zona y con algo de desnivel. La pregunta es obligada, ¿subiremos al puerto de la Cabra?...ahí
es donde el sufrimiento llega a niveles en que un deportista se plantea si continuar a pie o abandonar. En estos casos, la cabeza y el corazón tienen
mucha involucración en la decisión final. Tan sólo cabe esperar que la organización esté a la altura y vaya atando cabos para que todo salga a pedir de boca.
¡Suerte y a disfrutar!
RUTA VILLANUEVA DE LA SERENA 2008
Señores del "Trébol", búsquense porque en ese puñado de ciclistas deben encontrarse todos ustedes. Quizás ha sido la ruta más atractiva de las que se han organizado aquí en "Seronia". Esta pose general fue tomada tras la exigente subida de la cuesta de los "Guzmanes".
A partir de aquí completamos un recorrido por una magnífica dehesa, transitando por caminos repletos de piedras lo que la hizo, en ciertas partes, bastante técnica. Para algunos, ¡una gozada!
En el debe, por apuntar algo, una organización algo flojilla (
avituallamiento, apoyo técnico...etc.) que no supo "vender" la ruta para lograr que fuésemos más.
Detalle de dos "tréboles" bien regados. Fíjense la planta y el alzado,
el perfíl lo dejamos para otra ocasión. El resto de las hojas desconocemos donde andarían.
el perfíl lo dejamos para otra ocasión. El resto de las hojas desconocemos donde andarían.
28 de octubre de 2009
Las bicicletas públicas entre Villanueva y Don Benito estarán listas antes de Navidad
Habrá 210 disponibles que se repartirán en doce bases, de las cuales una estará en el hospital y otra en el Luis Chamizo.
El servicio público de bicicletas que se establecerá entre las localidades de Villanueva de la Serena y Don Benito se pretende que funcione antes de Navidad. Esta es la intención que manifestaron todas las partes implicadas en la puesta en marcha de este servicio, tras la reunión mantenida ayer en el municipio villanovense.
En el encuentro estuvieron presentes los primeros tenientes alcaldes de Villanueva de la Serena y de Don Benito, Ana Belén Fernández y Juan Bravo, respectivamente; la concejala de Tráfico dombenitense, María José Valadés, el representante de la Consejería de Industria y Medio Ambiente, Juan Francisco Bravo, y Jorge Pacheco, que es el representante de Ingenia Soluciones, que es la empresa que ha resultado adjudicataria del servicio de bicicletas.
En la reunión los representantes de ambos municipios perfilaron las ubicaciones en las que se instalarán las 12 bases en las que estarán repartidas un total de 210 bicicletas. Estas bases tendrán capacidad suficiente no sólo para tener aparcadas las bicis sino para dejar también aquellas que sean utilizadas.
Ambos consistorios han solicitado que algunas de estas bicicletas tengan las características necesarias para que puedan ser utilizadas en el campo y en plena naturaleza, en parajes como Quinto Coto, el Badén, Doña Blanca o La Serrezuela.
De estas doce bases, se ha consensuado que dos estarán situadas entre ambas poblaciones, una en el hospital comarcal y otra en el Instituto de Enseñanza Secundaria Luis Chamizo.
Ubicaciones
Aunque aún deben concretarse las ubicaciones, en Villanueva tienen claro que las bases se repartirán en la zona deportiva, el barrio de Los Pinos, Cruz del Río, plaza de Salamanca-Conquistadores y el entorno de Las Mimosas, barrio del Pilar y parque de El Rodeo.
En Don Benito habrá una base junto a la oficina de Turismo, en pleno centro; otra estará en la ciudad deportiva, la de la zona Este se ubicará junto al centro de salud de avenida de Córdoda; la del Oeste en el centro educativo y la de la zona Sur en la avenida de Cánovas.
Ambas ciudades deberán elaborar en los próximos días, a través del consorcio que constituyeron, tanto un reglamento de uso como unas ordenanzas que regulen el precio del servicio.
Vía SMS
Jorge Pacheco, de Ingenia Soluciones, explicó ayer el proceso de utilización de las bicicletas, para lo que será necesario el disponer de un teléfono móvil. En primer lugar los usuarios deberán darse de alta en el servicio en los ayuntamientos, donde aportarán una serie de datos, y se le asignará un código secreto vinculado a su nombre y a su teléfono. Asimismo, deberá pagar la cuota a satisfacer para hacer uso del servicio y allí se le indicará por cuánto tiempo puede usar la bicicleta. Tras esto, puede acudir a una de las bases, donde deberán enviar un SMS indicando el número de bici que quiere coger, el número de candado y el código secreto. Con estos datos se liberará la bicicleta y ya la podrá usar.
El servicio público de bicicletas que se establecerá entre las localidades de Villanueva de la Serena y Don Benito se pretende que funcione antes de Navidad. Esta es la intención que manifestaron todas las partes implicadas en la puesta en marcha de este servicio, tras la reunión mantenida ayer en el municipio villanovense.
En el encuentro estuvieron presentes los primeros tenientes alcaldes de Villanueva de la Serena y de Don Benito, Ana Belén Fernández y Juan Bravo, respectivamente; la concejala de Tráfico dombenitense, María José Valadés, el representante de la Consejería de Industria y Medio Ambiente, Juan Francisco Bravo, y Jorge Pacheco, que es el representante de Ingenia Soluciones, que es la empresa que ha resultado adjudicataria del servicio de bicicletas.
En la reunión los representantes de ambos municipios perfilaron las ubicaciones en las que se instalarán las 12 bases en las que estarán repartidas un total de 210 bicicletas. Estas bases tendrán capacidad suficiente no sólo para tener aparcadas las bicis sino para dejar también aquellas que sean utilizadas.
Ambos consistorios han solicitado que algunas de estas bicicletas tengan las características necesarias para que puedan ser utilizadas en el campo y en plena naturaleza, en parajes como Quinto Coto, el Badén, Doña Blanca o La Serrezuela.
De estas doce bases, se ha consensuado que dos estarán situadas entre ambas poblaciones, una en el hospital comarcal y otra en el Instituto de Enseñanza Secundaria Luis Chamizo.
Ubicaciones
Aunque aún deben concretarse las ubicaciones, en Villanueva tienen claro que las bases se repartirán en la zona deportiva, el barrio de Los Pinos, Cruz del Río, plaza de Salamanca-Conquistadores y el entorno de Las Mimosas, barrio del Pilar y parque de El Rodeo.
En Don Benito habrá una base junto a la oficina de Turismo, en pleno centro; otra estará en la ciudad deportiva, la de la zona Este se ubicará junto al centro de salud de avenida de Córdoda; la del Oeste en el centro educativo y la de la zona Sur en la avenida de Cánovas.
Ambas ciudades deberán elaborar en los próximos días, a través del consorcio que constituyeron, tanto un reglamento de uso como unas ordenanzas que regulen el precio del servicio.
Vía SMS
Jorge Pacheco, de Ingenia Soluciones, explicó ayer el proceso de utilización de las bicicletas, para lo que será necesario el disponer de un teléfono móvil. En primer lugar los usuarios deberán darse de alta en el servicio en los ayuntamientos, donde aportarán una serie de datos, y se le asignará un código secreto vinculado a su nombre y a su teléfono. Asimismo, deberá pagar la cuota a satisfacer para hacer uso del servicio y allí se le indicará por cuánto tiempo puede usar la bicicleta. Tras esto, puede acudir a una de las bases, donde deberán enviar un SMS indicando el número de bici que quiere coger, el número de candado y el código secreto. Con estos datos se liberará la bicicleta y ya la podrá usar.
A petición de ambos consistorios, la Junta verá la posibilidad de señalizar, habilitar o pintar en la carretera que une ambas poblaciones una especie de carril-bici «que, en este caso, se hace necesario debido a la velocidad que llevan los vehículos por esa travesía», según indicó el representante de la consejería, Juan Francisco Bravo. Este servicio público de bicicletas será además pionero, ya que es de los pocos en España que se establece entre dos poblaciones.
Noticia publicada en la web Hoy.es por F.J. Horrillo
25 de octubre de 2009
Ruta: Villanueva-La Coronada-Magacela
Fecha: 25/Octubre/2.009.
Distancia: 50.5 Kms.
DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO
Distancia: 50.5 Kms.
DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO
Salida desde Villanueva de la Serena por el Canal del Zújar, seguimos por éste hasta llegar hasta la ermita de Santa María del Zújar (aprox. 18 kms.). Aquí giramos hacia la derecha, atravesando el puente por encima del canal, para enfilar una subida bastante acusada y que nos lleva a un terreno de sube y baja pero con un camino ancho, de firme muy bueno.
Llegamos a La Coronada, atravesándola callejeando, hasta llegar hasta el comienzo del pueblo por la parte de Campanario. Aquí atravesamos la carretera para coger un camino que pasa entre corrales de cochinos y lo seguimos en contínua subida. A continuación una vez coronada una cima desde la que se ve el Castillo de Magacela, bajamos por un camino delimitado por cercas. Llegamos hasta un pequeño puente romano (¿?), y seguido tenemos que atravesar la vía del ferrocarril. Cogemos el camino que va por la derecha, atravesando un paisaje acotado por antiguas cercas levantadas con piedras.
El camino nos ha conducido hasta Magacela, en su parte baja, saliendo a la carretera que une a esta población con La Coronada. A continuación, giramos hacia la izquierda -por fin- y enfilamos el camino que pasa junto al cementerio y no lo dejamos hasta llegar a Villanueva. En este camino hemos hecho algo más de kilometraje, atravesando en parte un campo en barbecho. Esto último no es necesario pero a algún miembro de los galápagos se le ha metido en la cabeza que tenemos que hacer cincuenta kilómetros cada vez que salimos y no sabíamos cómo complacerle.
22 de octubre de 2009
Itinerarios II: Senda de los Puentes del Ortiga.
Aquí pongo una ruta por la zona de la Antigua en La Haba. Es una maravilla el paisaje y saborerlo con la bicicleta de montaña aún más. No he conseguido un mapa mejor, cuando lo encuentre lo colgaré. Para visualizarlo algo más claro pulsa sobre el mapa, vienen algunas indicaciones sobre la distancia, el recorrido, etc. Sobre el terreno viene señalizado. ¡Ánimo y al pedal!
21 de octubre de 2009
Ruta por la Sierra de Rena (II)
Gracias a nuestro compañero Jose, hemos podido completar la información de la Ruta por la Sierra de Rena, tanto gráfica como descriptiva sobre el itinerario. Ahí van sus comentarios y sus imágenes:
Otras dos modelos de ibéricas paseando por la pista que rodea la sierra de Rena. Desayuno para recuperar energia, en una fuente (que siempre esta seca) , a la entrada de Villar de Rena. Continuamos nuestra ruta entrando en el pueblo, giramos a la derecha en la primera calle y comenzamos a subir y a salir de la población con la intención de cruzar la sierra. Primera y única subida, de unos 200 m. , en la cual hay que poner el plato chico, porque la cuestecita se las trae. A continuación, descenso en picado para disfrutar de la velocidad y de las muchas piedras sueltas que hay en el camino, las cuales provocaron un pinchazo instantáneo. Una vez cambiada la cámara, proseguimos la ruta descendiendo hasta la pista paralela al pequeño canal, giro a la izquierda, y otra vez hacia Rena.(Por cierto, en esta pista, 1 Km antes de llegar al pueblo, HAY UNA POLVERA, pero tranquilos, que la parejita usa condones.) Rumbo hacia el apeadero de Rena, para coger allí la vía verde dirección Villanueva.
19 de octubre de 2009
Pásate a los pedales automáticos
El pedal conocido como automático, aquel que mantiene unido el pie del ciclista a la bicicleta, permite un mayor control y una pedalada mucho más eficiente.
El pedal conocido como automático, aquel que mantiene unido el pie del ciclista a la bicicleta, permite un mayor control y una pedalada mucho más eficiente.
La invención de este tipo de pedales representó una de las mayores innovaciones de la historia del ciclismo.
Una pedalada ideal es una pedalada "redonda", básicamente consiste en poder aplicar la fuerza a lo largo de todo el recorrido o circunferencia. Y es que, con unos pedales de plataforma tradicionales, sin ningún tipo de unión al pie del ciclista, sólo se puede ejercer presión sobre los pedales en el parte descendente de la pedalada.
Muchos ciclistas manifiestan inicialmente cierto temor a ir unidos a la bicicleta por los pedales, pensando que no podrán sacar el pie a tiempo si fuese necesario. Es verdad que, debido a la falta de costumbre, se pueden producir las habituales caídas al empezar a usar este sistema, casi siempre en parado y normalmente sin consecuencias. Una vez que el ciclista tenga práctica y libere el pie de forma intuitiva, las ventajas en cuanto a seguridad y control de la bici, superarán con creces esos pequeños inconvenientes del principio.
También hay en el mercado pedales mixtos. Estos pedales tienen un enganche de tipo automático en una de sus caras, manteniendo la habitual superficie en la otra y permitiendo pedalear con los pies completamente liberados. Es útil para habituarse al pedal automático, pudiendo elegir no ir enganchado en situaciones que el ciclista considere comprometidas. Lo normal es que, finalmente, el ciclista se decida por un pedal totalmente automático, una vez que mecanice el fácil gesto de liberar el pie del pedal (con un pequeño giro lateral del talón) y se sienta cómodo y seguro. Pero aún puede ser válido el pedal mixto para determinados usos, por ejemplo en las disciplinas más técnicas con vertiginosos saltos y descensos (freeride, down hill, dual, etc.). También puede tener sentido un pedal tradicional (con calapies o sin ellos) en bicis de paseo o para un cicloturismo tranquilo (cuando la efectividad no sea determinante), ya que no necesitarás un calzado diferente cuando te bajes de la bicicleta.
Obviamente no sirve cualquier calzado para un pedal automático. Las zapatillas deberán estar preparadas para alojar las calas, las piezas metálicas que se enganchan al pedal. Asegúrate siempre de que son compatibles el calzado y tipo de pedal, ya que hay varios sistemas en el mercado (SPD montaña y carretera, Look, Time, Speedplay, Egg Beater, etc.).
Si te decides finalmente a usar automáticos, te recomendamos que pongas al principio el punto de ajuste o tensión (si lo tienen) en la posición de liberación más sencilla, para ir apretando poco a poco en cada salida, hasta que encuentres el punto ideal. También es conveniente poner unas gotas de aceite en los pedales con frecuencia (acuérdate siempre trasun lavado). Asimismo te puede ayudar el practicar el movimiento de rotación y liberación del pie en parado un buen número de veces. Y ten en cuenta, eso sí, que al llevarlos "flojos" puedes tener problemas si aplicas demasiada fuerza (por ejemplo al afrontar un sprint o en un desnivel ascendenteextremo), llegando a salirse de golpe el pie; así que eso déjalo para más adelante.
Una pedalada ideal es una pedalada "redonda", básicamente consiste en poder aplicar la fuerza a lo largo de todo el recorrido o circunferencia. Y es que, con unos pedales de plataforma tradicionales, sin ningún tipo de unión al pie del ciclista, sólo se puede ejercer presión sobre los pedales en el parte descendente de la pedalada.
Muchos ciclistas manifiestan inicialmente cierto temor a ir unidos a la bicicleta por los pedales, pensando que no podrán sacar el pie a tiempo si fuese necesario. Es verdad que, debido a la falta de costumbre, se pueden producir las habituales caídas al empezar a usar este sistema, casi siempre en parado y normalmente sin consecuencias. Una vez que el ciclista tenga práctica y libere el pie de forma intuitiva, las ventajas en cuanto a seguridad y control de la bici, superarán con creces esos pequeños inconvenientes del principio.
También hay en el mercado pedales mixtos. Estos pedales tienen un enganche de tipo automático en una de sus caras, manteniendo la habitual superficie en la otra y permitiendo pedalear con los pies completamente liberados. Es útil para habituarse al pedal automático, pudiendo elegir no ir enganchado en situaciones que el ciclista considere comprometidas. Lo normal es que, finalmente, el ciclista se decida por un pedal totalmente automático, una vez que mecanice el fácil gesto de liberar el pie del pedal (con un pequeño giro lateral del talón) y se sienta cómodo y seguro. Pero aún puede ser válido el pedal mixto para determinados usos, por ejemplo en las disciplinas más técnicas con vertiginosos saltos y descensos (freeride, down hill, dual, etc.). También puede tener sentido un pedal tradicional (con calapies o sin ellos) en bicis de paseo o para un cicloturismo tranquilo (cuando la efectividad no sea determinante), ya que no necesitarás un calzado diferente cuando te bajes de la bicicleta.
Obviamente no sirve cualquier calzado para un pedal automático. Las zapatillas deberán estar preparadas para alojar las calas, las piezas metálicas que se enganchan al pedal. Asegúrate siempre de que son compatibles el calzado y tipo de pedal, ya que hay varios sistemas en el mercado (SPD montaña y carretera, Look, Time, Speedplay, Egg Beater, etc.).
Si te decides finalmente a usar automáticos, te recomendamos que pongas al principio el punto de ajuste o tensión (si lo tienen) en la posición de liberación más sencilla, para ir apretando poco a poco en cada salida, hasta que encuentres el punto ideal. También es conveniente poner unas gotas de aceite en los pedales con frecuencia (acuérdate siempre trasun lavado). Asimismo te puede ayudar el practicar el movimiento de rotación y liberación del pie en parado un buen número de veces. Y ten en cuenta, eso sí, que al llevarlos "flojos" puedes tener problemas si aplicas demasiada fuerza (por ejemplo al afrontar un sprint o en un desnivel ascendenteextremo), llegando a salirse de golpe el pie; así que eso déjalo para más adelante.
Noticia publicada en parasaber.com y as.com, escrita por Álex Quiterio.
18 de octubre de 2009
Ruta: Villanueva-Don Benito-La Haba.
Fecha: 18/Octubre/2.009
Distancia: 51 kms.
Distancia: 51 kms.
DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO:
Salida desde Villanueva de la Serena hacia Don Benito por la pista que discurre por detrás del Hospital. Grata sorpresa: el camino se está arreglando una vez pasado el hospital, haciéndose más ancho y cómodo. Llegamos a Don Benito por la fuente de "la piedra pinchá en un palo", subimos por la avenida hasta la rotonda de La Haba y nos dirigimos a Las Cruces por el camino de la izquierda (unos 5o mts. de la rotonda anterior). Salimos al camino que nos lleva hasta Las Cruces que discurre paralelo a la carretera.
Salida desde Villanueva de la Serena hacia Don Benito por la pista que discurre por detrás del Hospital. Grata sorpresa: el camino se está arreglando una vez pasado el hospital, haciéndose más ancho y cómodo. Llegamos a Don Benito por la fuente de "la piedra pinchá en un palo", subimos por la avenida hasta la rotonda de La Haba y nos dirigimos a Las Cruces por el camino de la izquierda (unos 5o mts. de la rotonda anterior). Salimos al camino que nos lleva hasta Las Cruces que discurre paralelo a la carretera.
Una vez allí, volvemos unos metros hacia atrás para coger el camino que nos llevará hasta la Cuesta de los Guzmanes (sin comentarios): se sube mejor andando y aún así... cuesta. Una vez coronada la cuesta, ya sé que no es mi día, decidimos investigar. Bajamos la cuesta y recto pasamos por delante de la finca Cabeza Redonda, desde donde vemos la silueta del Puerto de la Cabra.
Seguimos el camino, siempre cogiendo los que van hacia la izquierda (siempre a la izquierda), excepto en un cruce de caminos que hay que seguir recto. Llegamos hasta un paso canadiense, donde se cruzan los caminos (opciones Puerto de la Cabra, Minas del Lobo o Cuesta de los Guzmanes por su cara accesible -la otra también lo es, pero no pa mi).
Descanso en este punto.Ahora para La Haba, por el Puente de la Pared (señalizado por Ruta de los puentes del Ortigas). Llegamos a La Haba y cogemos el camino de sube y baja que va por detrás del cementerio y que hoy está lleno de cazadores galgueros. Salimos a la altura de Aprosuba y damos una vuelta a la circunvalación de Villanueva.
Calor y fin de ruta. La media de kilómetros ha sido de 16 kms. (un paseo dominical), eso sí, hemos llegado a tiempo pa la cervecita.
Calor y fin de ruta. La media de kilómetros ha sido de 16 kms. (un paseo dominical), eso sí, hemos llegado a tiempo pa la cervecita.
9 de octubre de 2009
Cuidemos la Vía Verde
La Vía Verde de las Vegas Altas y Villuercas es una ruta para disfrutar. Sin embargo, el estado en el que se encuentra la misma, podemos calificarla como "lamentable". El tramo que discurreentre el casco urbano de Villanueva de la Serena y el camino agrícola que tuerce hacia la izquierda en dirección al Torruco, se encuentra en unas condiciones poco deseables como consecuencia de la dejadez a la que está destinada, la falta de un mínimo mantenimiento se hace evidente: cañaverales y árboles que invaden el ancho de la vía, indicadores que no se reponen (consecuencia del vandalismo impune), suciedad acumulada en cunetas, y otras incidencias que me ahorro.Es una pena, pues tenemos que ser tremendamente agradecidos por disfrutar de una vía de 56 Kms. de largo -hasta Logrosán-, a las puertas de nuestra casa. Intentemos por la parte que a cada uno de nosotros como usuarios nos toca, conservar y mantener este camino natural. Así como demandar a la Administración, la potenciación de esta vía y su conservación.
5 de octubre de 2009
Ruta por la Sierra de Rena.
Fecha: 04/Octubre/2.009
Distancia: 48 kms.
La Sierra de Rena es la primera de las rutas cicloturistas que os vamos a presentar en este blog dedicado a recoger las peripecias matinales del domingo.
De momento, ahí va un aperitivo de la "fauna" que nos encontramos por los caminos de esta ruta. Es una de las cuatro cerditas que encontramos a su libre albedrío, no sabemos si en busca de algún guarro.
Unos 48 kms. cayeron este domingo. De la cual os detallamos a continuación cómo se completaron.
De momento, ahí va un aperitivo de la "fauna" que nos encontramos por los caminos de esta ruta. Es una de las cuatro cerditas que encontramos a su libre albedrío, no sabemos si en busca de algún guarro.
Unos 48 kms. cayeron este domingo. De la cual os detallamos a continuación cómo se completaron.
DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO.
Salida desde Villanueva de la Serena. Vía Verde hasta el apeadero de Rena.
Desvío hacia la izquierda por camino.
Salida a la carretera dirección Rena, aproximadamente 1 km.
Llegada a Rena, subida por una calle del pueblo en dirección a la Sierra, hay que abrir una cancela.
Se gira hacia la izquierda. Recorrido por la ladera de la sierra (camino ligeramente inclinado hacia la izquierda).
Bajada muy acentuada con piedras sueltas hasta una acequia.
Otra alambrada, cogemos la bici para pasar a la pista que bordeará toda la sierra.
Llegamos hasta Villar de Rena (desayuno en la fuente).
Cruzamos el pueblo y salimos por un camino que pasa cerca de una casona con árboles de diferentes especies.
Subida pronunciada y progresiva por un camino entre campos delimitados por alambradas. Bajada rápida con cuidado con las pedruscos que están sueltos. Vuelta a la pista que nos acerca hasta Rena y volvemos a coger la carretera, una vez pasado el puente, desviación hacia la izquierda y de nuevo Vía Verde hasta Villanueva.
Salida desde Villanueva de la Serena. Vía Verde hasta el apeadero de Rena.
Desvío hacia la izquierda por camino.
Salida a la carretera dirección Rena, aproximadamente 1 km.
Llegada a Rena, subida por una calle del pueblo en dirección a la Sierra, hay que abrir una cancela.
Se gira hacia la izquierda. Recorrido por la ladera de la sierra (camino ligeramente inclinado hacia la izquierda).
Bajada muy acentuada con piedras sueltas hasta una acequia.
Otra alambrada, cogemos la bici para pasar a la pista que bordeará toda la sierra.
Llegamos hasta Villar de Rena (desayuno en la fuente).
Cruzamos el pueblo y salimos por un camino que pasa cerca de una casona con árboles de diferentes especies.
Subida pronunciada y progresiva por un camino entre campos delimitados por alambradas. Bajada rápida con cuidado con las pedruscos que están sueltos. Vuelta a la pista que nos acerca hasta Rena y volvemos a coger la carretera, una vez pasado el puente, desviación hacia la izquierda y de nuevo Vía Verde hasta Villanueva.
El Trébol de las Cuatro Hojas
No somos peña, ni agrupación...ni estamos federados, somos tres o cuatro amigos que buscamos los domingos por la mañana una vía libre para mover las piernas.
De momento no nos planteamos ningún reto. Tan sólo quedamos todos los domingos en el Colegio "Conquistadores" en el Barrio de Los Pinos de Villanueva de la Serena. La hora las 9:30; cinco minutos más tarde, ya no estamos.
Vamos a colgar en este blog, las rutas que a lo largo del año vamos realizando. Esperemos que estén lo más detalladas posibles para que otros puedan utilizar esta información.
Y como buenos tréboles de cuatro hojas, os deseamos buena suerte en vuestras salidas y ya os seguiremos informando.
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