VI Ruta de los Ríos en Villanueva

Fecha: 25/Abril/2.010
Distancia: 44 kms.
Descripción del recorrido.
Mañana veraniega en pleno mes de Abril. Hora tardía para iniciar una marcha que al final resultó entretenida. Ya a las diez y media hacía un calor sofocante, pero el ambiente en la piscina climatizada comenzaba a animarse con la llegada de los participantes, unos cincuenta, drstacando la amplia representación de la peña dombenitense de Los Perdíos, verdaderas máquinas del BTT, pero que sufrieron diferentes contratiempos.

Salimos para iniciar la ruta enfilando el camino que discurre paralelo al Zújar dirección Entrerríos. Atravesamos el badén de la playa para seguir por la margen derecha hasta enlazar con el camino real, que lo atravesamos para marchar hacia la ribera del Guadiana. Todo a un ritmo pausado con el grupo compacto. Llegamos hasta las sombras de los eucaliptos, junto a la carretera que une Valdivia y Entrerríos -primer contratiempo-; Joselito ha pinchado un kilómetro atrás y el pelotón espera un rato, pero continúa el recorrido hasta el primer reagrupamiento donde se dará el avituallamiento. Los Perdíos, han pinchado y me espero a la llegada de Jose.

Llegado a este momento tengo que decir que el trébol estaba representado por Jose, Jesús y yo mismo, contactamos con Roberto que se animará en futuras salidas al grupo, al cual le damos la bienvenida.

Parada y comida (decente por fin) a la sombra de la Sierra de Tamborrío (Los depósitos). Continuamos la marcha por la trialera en fila de uno, hasta llegar a la altura de un árbol partido que atravesaba el camino, así que bicicleta al hombro. Después de salvar este camino, hicimos parada de nuevo, ya que la gente de Don Benito tenía dificultades para unirse al grupo -hubo al parecer un mordisco en el hombro a un perdío, de un perro que se asomó por la ventanilla de un 4x4-, ¡vaya tela!.

Calor sofocante y continuamos por caminos del Badén, pasando por el camino de los Ranchos, de la Junta en dirección al puente viejo del Guadiana, cruzándolo y más tarde pasando por debajo, en dirección a la Vía Verde, para engancharla con bicicleta al hombro (creo que paso improvisado). Después subida hacia el cerro y continuamos de nuevo por la Vía Verde hasta llegar a Villanueva.

Una vez en la piscina climatizada, sorteo de obsequios. Esta vez no tuvimos la suerte de ganar la camiseta de la carrera de la mujer, que pena. La organización ha mejorado con respecto a anteriores ediciones, así que hasta otra.

A la espera de las fotos de Jose Quintana, fotógrafo oficial de la vuelta, os pongo un enlace con las fotos que sacó Roberto, nueva hoja del trébol:

http://emtibi.blogspot.com/

Unidos por las bicicletas de alquiler

Comienza a funcionar el servicio de préstamo de bicicletas públicas

El consejero de Industria, Energía y Medio Ambiente de la Junta, Jose Luis Navarro, ha inaugurado hoy el servicio de préstamos de bicicletas de Don Benito y Villanueva de la Serena, el único en Extremadura que funcionará de manera integrada en dos ciudades.
Navarro ha estado acompañado por los alcaldes de las dos localidades, Mariano Gallego y Miguel Ángel Gallardo en un acto celebrado junto a una de las doce bases de bicicletas instaladas, en concreto la ubicada en medio de las dos poblaciones.
El consejero ha destacado como singularidad del servicio inaugurado hoy el que es el único que se activa en dos ciudades a la vez en Extremadura y que funcionará de manera integrada, por lo que un usuario que coja una bicicleta en Don Benito podrá dejarla tras su utilización en Villanueva de la Serena y viceversa.
Con las 210 bicicletas que se ponen a disposición de los usuarios en estas dos ciudades, la comunidad autónoma suma un total de 800, incluyendo las existentes en Badajoz, Cáceres y Mérida, en las que próximamente se ampliará el servicio, dijo Navarro, quien también adelantó la inminente puesta en marcha de este sistema en Almendralejo.
"Biciudad" es el nombre que recibe este servicio en Don Benito- Villanueva de la Serena obedeciendo al juego de palabras de bicicleta y el hecho de que se trate de dos localidades, indicó el consejero.
La Junta de Extremadura lleva a cabo en "Biciudad" una inversión de 220.000 euros para un servicio de cuya gestión y mantenimiento se encargarán a partir de ahora los dos ayuntamientos.
El servicio se enmarca en el conjunto de actuaciones de la Junta de Extremadura para el ahorro y eficiencia energética en una región que, según Navarro, reúne todas las características adecuadas para la utilización de la bicicleta.

Noticia de hoy.es

Fotos Ruta Peña del Águila (J.A.Quintana)

Al llegar a meta, jamón y vino

Un recorrido en bicicleta por los 56 kilómetros de la vía verde del Guadiana que termina con unas tapas en Villanueva de la Serena. La excusa perfecta para disfrutar de la primavera extremeña

PEDRO RETAMAR - 10/04/2010

Un recorrido cicloturista con la encina como compañera experimentada e inseparable de las Vegas del Guadiana. La Extremadura desconocida, la que habla de dehesas, de grullas, de la naturaleza mejor conservada de Europa, de la costa de agua dulce más larga de España, de buenos vinos y cocina, se abre a los ojos del visitante mientras pedalea por las riberas de un río generoso y el trazado de una red ferroviaria que no llegó a tener un tren que la pisara.
Las abundantes lluvias invernales prometen la mejor primavera de las últimas décadas, y si hay una tierra donde la naturaleza revienta de vida en esta época del año, esa es Extremadura. Las grullas, las torcaces, los milanos, las abubillas y tantas otras aves que se refugian del invierno en las dehesas de esta comarca ya han puesto rumbo a sus lugares de nacencia, pero el esplendor primaveral de estos predios no queda vacío. Comenzando la vía verde en Logrosán, con la intención de coger el ritmo del pedal cuesta abajo, los sentidos comienzan a despertar con la estampa de los vallejos del río Ruecas. Una vega silvestre y arisca se reparte a ambas orillas del cauce salpicada de encinas, retamas, jaras y cantuesos, donde una vieja cortijada llamada El Lavadero recuerda el tiempo de esquileo de las ovejas merinas y el lavado de sus lanas en el río. Asomadas a los balcones de sus nidos sobre las centenarias encinas, las cigüeñas ven pasar a los nuevos viajeros del camino férreo.

Las jaras pringosas

Tres viaductos y cuatro estaciones equipadas con áreas de descanso salen al paso de los ciclistas en los 56 kilómetros de recorrido de la vía verde. Pero son los paisajes los que embriagan a lo largo de todo el camino, el olor dulzón de las jaras pringosas, los colores revividos tras el invierno y el atempero cálido del mes abrileño dejan su huella tras cada golpe de pedal.
Pasado Madrigalejo y su vetusta estación se dejan a la espalda las onduladas dehesas para entrar en las llanadas que adivinan el Guadiana cada vez más cerca. Los canales de Orellana y del Zújar y los campos de arroz y fruta recuerdan que se entra en las tierras de aquel Plan Badajoz de los años cincuenta que reconvirtió la vega en cultivares de regadío. El tramo final de la ruta se mete de lleno en las aguas del Guadiana salvando su corriente por encima de un espectacular viaducto. Metidos en Villanueva de la Serena, la senda termina en la vieja estación, pero es recomendable dar una vuelta por el centro histórico de esta antigua villa extremeña y su castillo de La Encomienda, levantado sobre las ruinas de la alcazaba de Mojafar tras su conquista.

El tren que nunca pasó

El interés por las minas de fosfatos de Logrosán fue el origen del proyecto ferroviario que quiso unir las localidades de Villanueva de la Serena, en Badajoz, y Talavera de la Reina, en Toledo. En 1920, cuando se pergeñó el famoso Plan Guadalhorce que pretendía extender una vasta red de ferrocarriles por toda España, los fosfatos extraídos de la mina de La Constanza, utilizados como fertilizantes, se consideraban una revolución para la agricultura. De estos pozos salía la mitad de la producción que se repartía por toda España. El negocio era redondo, había que poner el mineral en la red principal Madrid-Badajoz-Lisboa.
A finales de los años veinte comenzaron las obras con la participación de legiones de obreros, hasta que la Guerra Civil y la posguerra provocaron la suspensión de las obras. A finales de la década de 1950, el tramo entre Villanueva y Logrosán estaba terminado, pero la vía no llegó nunca a entrar en servicio. La apuesta por el transporte por carretera y un informe en 1963 del Banco Mundial condenó a muerte a todos los proyectos ferroviarios de la época. Su sentencia sobre la ruina económica del transporte por ferrocarril provocó el abandono de la línea férrea cuando estaba a punto de entrar en funcionamiento.
Las trazas viarias hasta la localidad cacereña de Guadalupe se mantuvieron abandonadas hasta que en 2001 un consorcio de ayuntamientos de la vega del Guadiana, con el apoyo económico del Ministerio de Medio Ambiente, puso en marcha su conversión en vía verde. En el verano de 2007 quedó inaugurado el tramo entre Villanueva de la Serena y Logrosán, una primera etapa que pretende tener continuación en un futuro hasta Guadalupe.

Una red sobre raíles

Desde 1993, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles coordina a nivel nacional el proyecto de recuperación de los viejos trazados ferroviarios en desuso para reconvertir sus hechuras olvidadas en caminos naturales para el disfrute turístico. Más de 7.600 kilómetros de líneas férreas fuera de servicio pretenden ser rescatadas del olvido y recuperar sus valores históricos y culturales para una oferta ecoturística cada vez más interesada en este tipo de iniciativas.
Más de 1.700 kilómetros de los antiguos caminos del tren ya se han reconvertido en 70 vías verdes (www.viasverdes.com) por toda España. La accesibilidad y facilidad de su trazado las hacen referente para iniciarse en el cicloturismo. La recuperación de 59 estaciones acondicionadas para diferentes usos turísticos y culturales también ha impulsado el desarrollo rural de sus comarcas.

Sabores de la Ribera

Extremadura camina despacio hacia el reconocimiento internacional de sus excepcionales valores naturales, culturales, paisajísticos, gastronómicos y ahora también enoturísticos. Aunque se tienen referencias de los vinos de la Ribera del Guadiana desde 500 años antes de Cristo en la ciudad de Medellín, ha sido el siglo XXI el que ha reconocido por fin su calidad.
Terminar esta ruta en Villanueva de la Serena, enclavada en la Ribera Alta del Guadiana (www.riberadelguadiana.eu), y degustar el tapeo gastronómico extremeño, con su jamón ibérico y sus quesos de cabra y oveja merina acompañados de un vino de la denominación de origen de estas vegas, es la recompensa que cualquier ciclista quisiera al llegar a la meta.

Artículo publicado en "El Viajero", suplemento del diario EL PAIS. 10 de abril de 2.010

Fotos de Javi Rivas: Trialera del Ortigas.

Ruta Peña del Águila-La Haba

Fecha: 08/Abril/2.010.
Distancia: 40.5 kms.
Descripción del recorrido.

Después de varios meses, hemos conseguido volver a juntarnos los cuatro tréboles. A la espera de algún otro miembro que no se presenta, decidimos comenzar la marcha en dirección a Magacela. Así que cogimos el camino que está en pésimas condiciones, entre las rodadas de los tractores, las secuelas de las lluvias, las obras por el encauzamiento de los arroyos, tuvimos que andar en más de una ocasión.

Así llegamos a Magacela por el cementerio. Enfilamos la carretera, para comenzar por un tramo durísimo de ascensión que nos lleva a la carretera que sube a Magacela. De ahí cada uno a su ritmo coronamos la ascensión; una vez arriba decidimos introducir una variante cual es la ascensión por el camino de la derecha hacia las antenas que coronan los riscos y en la que nos encontramos un poco más allá el abrigo de pinturas rupestres de la Peña del Águila donde paramos a picar algo. Vimos las cuevas, fotos, zorro muerto y vistas de La Serena.

A partir de ahí descendimos por el camino de subida, de nuevo a Magacela y cogimos el camino que desciende hacia La Haba, a la izquierda de la carretera. Pero ahí por un camino nos lleva a un olivar en el que muere.

Decidimos desandar esta parte para coger otro camino que también muere; bicicletas al hombro, saltos de vallados, barbechos a pie, campos de trigo en bici (afortunadamente no había nadie por allí; manda huevos las aficiones del domingo por la mañana). En fin, ruta abortada. Seguimos los caminos en fincas particulares hasta que vimos la carretera de Quintana-La Haba -por fin-.

Carretera a todo trapo para llegar a La Haba. Después dirección Don Benito para desviarnos por un el primer camino a derecha, que nos llevará hasta las traseras del Hospital. Fin de ruta hasta Villanueva.

Es el riesgo que tiene investigar nuevas rutas, ésta nos ha llevado más tiempo a pie que sobre la burra.

Ruta Minas y trialera del Ortigas.

Fecha: 01/Abril/2.010.
Distancia: 55 kms.
Descripción de la ruta

Mañana estupenda para practicar bicicleta. A la hora acordada estábamos tres tréboles esperando a los amigos de Madrid. Carlos Trupa, por fin se unió de nuevo al grupo, así que estábamos casi al completo. Al poco rato, llegaron Atreyu, Javi Rivas y Jesús (Villanueva, Medellín y Magacela, que son sus pueblos de descanso).
Seis tréboles en busca de una ruta que gustara a los recién llegados. Trupa es el que toma la iniciativa y nos lleva para el Puente de la Pared, minas del Lobo y subida a la cantera (ver perfil del recorrido). Bajamos hasta el puente de "los grajos" (carretera La Haba-Quintana) y por trialeras bajamos el Ortigas, pasando por el puente de la Antigua hasta el de la Pared. Caídas, piés a tierra, barro, agua, tirón -en mi caso-, en fin que estuvo animada la mañana. De ahí hasta Villanueva.
De todo ello, agradecer estas nuevas incorporaciones, las cuales se han ganado en un día todos los galones del trébol,... aunque eso sí, me consta que hubo "plantón" al día siguiente, pero no os preocupéis no somos rencorosos. Lo dicho: cuando vengáis para las Extremaduras no dudéis en poneros en contacto con el grupo o lo que quede de él. Un saludo: y en especial a Atreyu que ha tenido la deferencia de colgar en nuestro foro las fotos de aquel día, así como el perfil de la ruta.

II Ruta M.T.B. "Sierra de Pela".